‘Catastrophic’ Air India plane crash near Ahmedabad: What we know

An Air India Boeing 787 Dreamliner plane has crashed close to an airport on the edge of India’s western city of Ahmedabad with at least 242 души на борда.

Според Ройтерс избавителните служащи обявиха, че сред 30 и 35 тела са били възобновени от мястото на злополуката в гъсто обитаем регион на града. Досега не се оповестява за оживели.

Полет AI171 се насочи към летището в Лондон Гетуик в четвъртък, където се дължи на кацане в 18:25 локално време (17:25 GMT).

" от тях [на борда], 169 са индийски жители, 53 са английски жители, 1 канадски национални и 7 португалски жители ", се споделя в известие на Air India. Авиокомпанията дефинира случая като „ драматичен случай “.

„ Много хора “ са починали при злополуката, написа здравен министър на здравето Джагат Пракаш Нада в обява на X.

Премиерът Нарендра Моди написа на X: „ Трагедията в Ахмедабад ни зашемети и натъжи. Това е сърцераздирателна оттатък думите. В този печален час мислите ми са с всички наранени от него.

„ са били по отношение на министрите и управляващите, които работят за подкрепяне на засегнатите. “

Този случай е последният в поредност от съществени и съдбовни събития в промишлеността за гражданска авиация тази година, в това число конфликт в средата във Вашингтон през януари сред боен хеликоптер и аероплан.

Къде и по кое време самолетът се срина?

самолетът се разруши в жилищна зона, наречена Мегани Нагар, Фаиз Ахмед Кивай, началник на Генералната дирекция на гражданската авиация, сподели пред Асошиейтед прес.

Градът на 7-8 милиона души е в родния щат на президента Моди на Гуджарат. Моди насочи Министерството на гражданската авиация да предприеме „ всички вероятни дейности “, с цел да спомага на мястото на злополуката.

Има огромна популация на Гуджарат във Англия, а маршрутът на Ахмедабад-Лондон е известен.

Според уеб страницата за следене на полета Flightradar24, крайният сигнал на самолета беше получен единствено секунди след излитането в 13:38 локално време (08:08 GMT). Той беше достигнал надморска височина от 625 фута (190 метра), преди да се срине назад на земята отвън летището, покрай гъсто обитаемоте жилищни региони в покрайнините на града.

Самолетът издаде сигнал за Mayday за надзор на въздушното придвижване, преди всички връзки от самолета да престанат.

Летище Ахмедабад е затворено и всички полетни интервенции са спряни до по-нататъшно съобщение.

Какво знаем за уеб страницата на злополуката?

Кадри, споделени в обществените медии на уеб страницата за злополука, демонстрираха парчета в огън, с големи струи дебели, черен пушек, издигащи се в небето покрай летището.

Те също демонстрираха, че хората са преместени в носилки и са били отведени в коли за спешна помощ.

Индийските телевизионни канали на CNN News-18 обявиха, че самолетът се е разрушил на върха на трапезарията на държавен Б. Дж. Хостел за медицински лицей, убивайки и доста студенти по медицина. Той сподели образна част от самолета, кацнала на върха на постройката.

" Сградата, на която се е разрушила, е хостел на лекарите... Ние изчистихме съвсем 70 % до 80 % от региона и скоро ще почисти останалите ", сподели и старши служител на реда пред кореспонденти.

Местният публицист Сунил Вайдя сподели на Ал Джазира: „ Мястото на злополуката е доста покрай гражданска болница, където има медицински лицей “, сподели той. „ Напълно допустимо е студентите, които учат там, да отсядат в хостел наоколо. “

какъв брой неприятен е този случай?

Това може да бъде доста сериозен срив, споделят специалистите. Алекс Макерас, самостоятелен авиационен анализатор, сподели на Al Jazeera, че Boeing 787 е поминък на дълги дистанции, което значи, че има потенциал за огромен брой пасажери.

„ Това евентуално ще бъде един от най -лошите авиационни произшествия за историята на индийската авиация през последните десетилетия “, сподели Макерас.

Въпреки това той добави, че Boeing 787 Dreamliner, от които работи 1100 по целия свят, има доста добър опит за сигурност.

" Никога не е имало съдбовна злополука, включваща 787 Dreamliner преди този момент ", сподели Макерас. Той сподели, че случаят ще повдигне съществени въпроси за това, което би могло да се обърка с този полет и за какво самолетът „ се бори да завоюва надморска височина “ след политане.

Какво знаем за Boeing 787 Dreamliner Craft?

„ 787 е в употреба от 15 години-това е пътнически аероплан от междинен до дълъг път, един от най-новите от Boeing във връзка с развиването и въвеждането на самолети с въглеродни нишки “, сподели Макерас пред Al Jazeera.

„ Той обезпечава на самолетните компании голяма успеваемост, само че също по този начин и с обещанието за звездни записи за сигурност, което има 787. Всъщност в своите 15 години комерсиална работа в международен мащаб Boeing 787 Dreamliner в никакъв случай не е взел участие в злополука или цяла загуба или съдбовен случай “, сподели Макерас.

„ Толкова смесен, това е аероплан, за който промишлеността знае, че е най-високи стандарти във връзка с спазването на разпоредбите за сигурност в международен мащаб, на разнообразни пазари, само че също по този начин и този, на който се доверява и всъщност работен кон на небето, когато става въпрос за пътешестване на дълги дистанции “.

Макерас добави, че той чува от ръководители в авиационната промишленост, които са „ изцяло шокирани “ на фрагментите.

Те „ не могат да повярват, че аероплан с безукорен запис за сигурност е взел участие в нещо, което наподобява, че ще бъде толкоз пагубно “, сподели той.

Какво вършат управляващите в този момент?

Агенция за вести на ANI оповестява, че сега са ситуирани най-малко 90 служащи за реагиране при незабавни случаи.

Министърът на гражданската авиация на Индия Рам Мохан Найду Кинджарапу съобщи, че е " шокиран и унищожен " от самолетната злополука.

" Аз персонално следя обстановката и насочих всички организации за авиация и незабавни случаи да подхващат бързи и координирани дейности. Спасителните екипи са мобилизирани и всички старания се поставят за обезпечаване на здравна помощ и поддръжка на облекчение се ползват на обекта. "

„ Моите мисли и молебствия са с всички на борда и техните фамилии “, добави той.

на друго място, ръководителят на Air India, Натараджан Чандрасекаран сподели, че " по-нататъшните актуализации ще бъдат споделени, защото получаваме по-проверена информация. Активен е задействан и е основан екип за поддръжка за фамилии, които търсят информация. "

Въпреки това локалните хора споделиха, че малко информация доближава до тези, които се тормозят от околните си в полета или на земята, където се е разрушила. Вайдя сподели на Ал Джазира: „ Това е безпорядък. Те се оградиха от мястото на произшествието и колите за спешна помощ се втурват в лечебни заведения. Но необятната общност и родственици - те не получават никаква информация. “

Записът за сигурност на Air India е съпоставим с интернационалните превозвачи като Turkish Airlines, American Airlines или Lufthansa. Това обаче не е толкоз безвредно, колкото „ най-високите “ превозвачи като Сингапурски самолетни компании или Емирства (които са имали нула или съвсем нулеви, съдбовни произшествия през последните десетилетия).

Предишни случаи на съдбовни авиационни произшествия включват:

1966: Полет 101, Boeing 707, се разруши в Мон Блан в Европейските Алпи, убивайки всички 117 души на борда. 1978: Полет 855, Boeing 747, се блъсна в Арабско море малко след излитането, убивайки всички 213 пасажери и екипаж. 1985: Полет 182, Boeing 747, катастрофира, когато на борда беше взривена бомба, убивайки всички 329 души на борда. 1982: Полет 403, Boeing 707, катастрофира по време на тежко кацане, убивайки 17 души.

Независимият транспортьор е добит от групата на Tata от индийското държавно управление през 2021 година

Air India сега е в средата на стратегически поврат, в това число да направи огромна поръчка на аероплан, защото се стреми да употребява възходящото търсене от разширението на междинната класа в Индия.

Имаше ли други бедствия на Boeing през последните години?

Да.

Boeing, който води световния пазар на самолети дружно с Airbus в Европа, е подложен на натоварен надзор върху върховете си за сигурност, защото две съдбовни произшествия, включващи Boeing 737 Max през 2018 и 2019.

737 Max Jets бяха заземени по целия свят съвсем две години, откакто злополука почина 189 души в Индонезия през октомври 2018 година, а различен почина 157 души в Етиопия пет месеца по-късно.

Установено е, че злополуките са зародили заради недостатъци в софтуера за автоматизиран надзор на полета, който се задейства неправилно.

Софтуерът беше усъвършенстван и Boeing 737s бяха актуализирани и изчистени, с цел да летят още веднъж.

Тогава, през януари 2024 година, щепселът на вратите на Boeing 737 Max 9 излетя от средата по време на полет на Alaska Airlines.

Инцидентът от самолетните компании в Аляска е открито, че е породен от недостатък в индустриалния развой, с свободен хардуер на самолета.

През март 2024 година Джон Барнет, 62-годишен, който заяви за проблеми с сигурността в Boeing, умря от явна " самонанесена " травма по времето, когато той даваше доказателства в правосъдно дело против компанията.

Barnett работи като управител на качеството на американския колос за самолети повече от три десетилетия, до момента в който той се пенсионира през 2017 година

През 2019 година Барнет твърди, че производителят на самолети, основан тъкмо отвън Вашингтон, окръг Колумбия, е назначил самолетни самолети с дефектни елементи и пасажери на неговите 787 Dreamliner може да бъде оставен без О2 при положение на ненадейно декомпресия.

Boeing отхвърли тези изказвания.